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冬日高速公路行車 莫讓輪胎誤大事

發布時間2014-05-14  瀏覽次數 20
冬季到來,高速路面經由寒冷干燥的氣流作用變得又硬又滑,比如進出匝道,如果遇到冰雪天氣,那么高速匝道就完全成了“自動傳送帶”,積水也會很快變成光滑的冰面。這樣的路面條件會經常出現追尾和轉向失控。特別是遇到雪天甚至雪后的幾天,路面上的濕滑和軋后結成的結實冰面,就成為輪胎性能最大的考驗,如果長時間對于輪胎磨損無動于衷的話,那么就很有可能引發危險。    

  除了駕駛技巧和車輛的制動性能,以及車輛的輔助安全系統,最直接和路面接觸并接受考驗的就是愛車的4條輪胎,它的好壞將直接決定在冬日行駛高速的安全。    

雪天防滑鏈如何使用    

  對于防滑鏈的作用,相信每位車主都不會陌生,但是還是要提及一下高速公路行駛細節,高速公路上也要避免高速行駛,防滑鏈的致命之處就是不可以高速行駛,否則防滑鏈就沒有任何作用,一般行駛速度不得超過40公里/小時。    

  特別注意行車時要避免緊急剎車、急前進、急轉彎和連續空轉的行為,有多年駕駛經驗的黃師傅告訴記者,不要認為裝上防滑鏈就可以萬無一失地行駛,這是個誤區,如果裝上防滑鏈高速行駛就有可能導致防滑鏈斷裂,尤其是鐵質材料的防滑鏈,一旦出現問題,就有可能造成嚴重的后果。    

  現在高速公路上到了雪天就會撒鹽融雪,這樣的話,對防滑鏈腐蝕性就會很強,所以車主在行駛完高速后,還要注意防銹,用完后用溫水洗凈,等干燥后再妥善保管。    

注意胎壓防止“水滑”    

  值得注意的是平路的彎道路段與長下坡的彎道路段相比,路面情況相差很多。事故多發生在雨雪天氣等惡劣天氣條件下的彎道路段積水處。據高速交警柳林大隊事故民警介紹,高速公路在雨雪天氣,有些地方地勢較低,造成雨水積水形成路面濕滑,車輛出現打滑的現象比較多。因此,雪天經過時要特別提高警惕。    

  此外,對于車輛來講,過低的胎壓使輪胎的兩側外沿接觸地面,無法使整個胎面接觸地面。在增加胎壁磨損的同時亦無法提供足夠抓地面積,危險程度不亞于高胎壓行車。并且經常磨損最薄的胎壁部分會直接導致輪胎的提前報廢,事實上,每輛汽車匹配的輪胎都有與之相對應的胎壓,它的高低直接影響輪胎的性能,在潮濕的路面上,地面附著系數則隨速度的增加而急劇變小。機動車在高速公路上行駛時因輪胎與路面間的積水不能排除,產生動力使輪胎上浮,輪胎與路面的附著力減小,形成“水滑”現象,此時,制動、轉向都將失效,汽車會因無法控制而處于危險的境地,如果輪胎面磨損較大或氣壓較低,更容易產生這種現象。    

  建議大家最好每周在冷胎時用胎壓表檢查四輪胎壓,以保障每側的前后輪胎面都完全接觸地面,達到最佳抓地效果,同時還能減輕路面震動,增強駕駛舒適感、節油。    

保持細心檢查輪胎    

  首先,雪天啟動汽車前,不要直接升擋到高速,先慢速開1~3公里,合理地暖胎,避免冷胎冰路高速打滑,先檢查輪胎和地面間有沒有積水或者融雪造成的胎地凍結,輕微側滑時不要加油,適當減速讓輪胎增加摩擦力保持抓地力,以免強行走車造成撕胎、爆胎。   

  其次,對輪胎壁的檢查十分重要,輪胎分為內壁,外壁。一般的輪胎保養時多仔細檢查輪胎面對車外側的一面,并對這一面做足保護和保養。大多車主都清楚,輪胎的胎壁是整個輪胎中最脆弱的部分,一旦出現剮蹭和劃傷基本上就會直接導致爆胎,所以行車時一般都會保護外側輪胎部分。但是又有多少人在保養自己輪胎內側胎壁呢?其實這一側的胎壁所經受的考驗不僅不比外側少,相反還會比外側的一面受到更多的傷害。高速行駛時車底風壓帶起小石子的尖銳面可能直接打到內側胎面造成劃傷。當經過坑洼路面時,內側的胎壁有可能會被坑內的尖銳或粗糙的物體直接傷害。所以往往你的輪胎外側還是靚麗無瑕時,內側可能早已傷痕累累。特別是在冬天寒冷的條件下,那些傷痕更有可能隨時會帶來意外的危險。



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